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道路安全:朝着自愿限速器21

msyz1 2017-06-01 14:12:02 总汇
如何减少在路上遇难的人数?在限制器适应限速(拉维亚)将防止每年370个道路交通事故死亡人数的所有汽车在16:05发布时间2012年1月19日,设备,根据研究所的运输 - 19更新2012年1月下午6:00播放时间3分钟如何减少在道路上遇难的人数?随着2011年战绩不佳,萨科齐于11月30日宣布,限制器适应限速(拉维亚)“可以帮助我们迅速取得优异成绩”这个系统,它结合了包括GPS道路速度指示和限制器,防止汽车比标志允许的速度更快,这要归功于更少的燃油喷射。在紧急情况下,如果他支持,驾驶员可以中和它强烈踏板总统问负责道路安全,让 - 吕克内瓦克的部际代表,以“为我国部署在三个月内产生了一个路线图”,并希望“法国是这一领域的先驱“这篇演讲惊喜联盟反对暴力的道路,看到它作为”的情况下手中的恢复,不幸宽松p上之后ERMIS指出“在2010年年底他有许多担心汽车的大厅,包括代表4000万个驾车者事实上的关联,部际代表只打算概括自愿计划并不会自动存在立法的确3种拉维亚,2005年经验丰富,道路安全的庇护下,百名司机配备标致307和雷诺拉古那,在伊夫林省的部门第一模式仅供参考它提供了一个展示仪表盘上的超速第二种模式,称为主动模式分离,把车停下来加速,但可以随意在仪表盘上被禁用,通过交换机的第三模式,他是不可脱离的只有38%是有利于自动模式由国家研究所进行的实验交通运输及安全(INRETS)得出的结论是所有汽车设备自动避开一年拉维亚370道路交通事故死亡人数,但伴随的可接受性研究中显示,虽然司机的大部分(70%)赞赏在拉维亚信息,只有45%赞成的中间模式,甚至更少,38%,在具有两个活动模式自动模式下,驾驶者肯定地说更好地尊重车速限制和避免罚单,但他们说,他们的难以带动交通不便和其他道路使用者只有38%是在系统上完全休息,其他人宁愿看到自己的局限性最终,这些设备需要他们更多的驾驶“这是之所以我们没有开发自动Lavia,“雷诺集团安全专家Jean-Yves Le Coz解释说,在标致的同一指示,那里一个说:“推动安全提供不受限制的”雷诺“我们没有等待政府,然而,装备我们的汽车信息拉维亚”继续M LE怎么把这个装置在50被发现汽车在2011年出售的70%,说制造商“发展,我们需要一到三年之间的切换系统,”他向协会40000000名驾车敌视自动拉维亚,理由是“ déresponsabiliserait“司机和速度不会是”道路安全“的一大挑战认为,这种设备不能一概而论,因为它在公路上的Navteq没有可靠的地图速度(诺基亚)和TeleAtlas(TomTom公司),这是两种主要的地图数据供应商本身收集这些物品,有40和35名全职员工,谁周游全国与传感器或谈判协议大道。一般建议由于缺乏集中的数据库,部门道路信息的可靠性尚不确定如果出现错误,“谁将负责超过授权的速度与自动Lavia?”,

作者:柴沐

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